Szprychy. Ktoś może zapytać, co ciekawego można powiedzieć o szprychach. Ot część koła rowerowego, cienki drut łączący piastę z obręczą. No i nie można temu odmówić racji ;). Jednakże, jeżeli zaczniemy się wgłębiać w temat, zaskoczy nas szeroki wachlarz produktów proponowanych przez firmy rowerowe. Tak też jest w przypadku firmy SAPIM. Założona w 1918 roku firma produkuje szprychy i nyple najwyższej jakości. Wszystkie szprychy, zarówno najwyższe modele jak i podstawowe zrobione są z najwyższej jakości stali INOX, stali nierdzewnej i ocynkowanej, nyple mosiężne i aluminiowe. Firma nie produkuje całych kompletnych kół, skupia się tylko na szprychach i nyplach. W ofercie Sapim można znaleźć wiele modeli szprych w różnych długościach, oferowane są rozwiązania dla wszystkich typów kół. Od początku istnienia, firma dopasowuje technologie i procesy produkcyjne do oczekiwań rynku rowerowego. Aż połowa produkcji wykonywana jest na specjalne zamówienie klienta. Każdy klient otrzymuje asystenta technicznego i wspólnie znajdują najlepsze rozwiązania. Sapimy stosowane są w montażu najlepszych rowerów i kół. Firma posiada własny dział badawczo-rozwojowy, dzięki któremu możliwy jest stały rozwój aktualnych i nowych produktów. Zaś produkcja odbywa się z zachowaniem najwyższych standardów jakości ISO 2000:9001 oraz Sapim Total Tracebility System.
Tak więc zaczynamy.
| Szprychy Aerodynamiczne Szprychy SAPIM CX-Ray – aerodynamiczne, lekkie i wytrzymałe. Osiągają najlepsze wyniki w teście zmęczeniowym, mierzącym wytrzymałość szprych. Używane do budowy wyścigowych kół szosowych, MTB i do downhillu. Najlepszy stop stali i sposób produkcji powoduje, że można osiągnąć tak dobre rezultaty. CX-Ray pasują do wszystkich standardowych piast. |
 |
 |
| Szprychy cieniowane Cieniowane szprychy mają dwie główne zalety: mniejsza waga i większa wytrzymałość. W procesie produkcji kucia na zimno przeciąga się szprychę przez matrycę o zmiennej średnicy. Nie zmienia to molekularnej struktury drutu. Proces ten zwiększa wytrzymałość w środkowej części szprychy o 48%, dodatkowo powoduje, że szprycha lepiej absorbuje drgania. Szprychy Force bardzo dobrze nadają się do kół z hamulcami tarczowymi. |
 |
 |
| Szprycha D-Light stworzona została z myślą o kołach MTB. Oczekiwania stawiane wysokiej jakości kołom MTB to duża wytrzymałość, niska waga, rozsądna cena oraz przystosowane do hamulców tarczowych.
Projekt Rezultat |
 |
 |
| Szprychy niecieniowane Dobra proporcja cena – jakość. Stworzone do budowy podstawowych zestawów kół, przy użyciu wysokiej jakości materiałów. Szprych LEADER zrobione ze stali 18/2 której właściwości bardzo dobrze spełniają zadane parametry i jednocześnie, nie jest zbyt droga w produkcji |
 |
 |
| Nyple Nyple Polyax są opatentowane przez firmę SAPIM. Dzięki specjalnej budowie pomagają w dopasowaniu nypla do obręczy. Rozwiązuje to problem załamania szprychy przy nyplu. Dzięki szprychy lepiej się układają w kole. Specjalna powłoka to nowy sposób na redukcję tarcia przy nyplach aluminiowych. Powłoka jest stosowana na gwincie oraz nyplu. W ten sposób redukujemy tarcie na linii szprycha nypel i obręcz nypel. Powłoka zwiększa również odporność na korozję. Zalety ciche efektywne centrowanie be żadnych pisków mniej problemów ze skręcaniem się szprych podczas centrowania mocny naciąg bez problemów mniej problemów z przekręcaniem się nypli na gwintach czyste koło brak oleju koła łatwiej się centruje. |
 |
 |
Kilka ciekawych informacji na temat sposobu produkcji oraz zastosowanych materiałów, wagi, trwałości oraz testów zmęczeniowych.
| Szprychy niecieniowane: Leader, Zinc Sposób produkcji: prostowanie drutu, docinanie drutu na wymiar, walcowanie gwintu, kucie główki: gięcie główki za pomocą formy poprzez młotkowanie.Wszystkie etapy produkcji wykonywane na jednej maszynie. Wydajność ok. 70.000 szprych na dzień na każdej maszynie. Szprychy cieniowane: Force, Laser, Race. Szprychy aero: CX-Ray |
 |
| Czarne szprychy Dwie możliwości: czernienie chemiczne, oksydowanie lub chromowanie na czarno Zastosowane materiały 18/8 AISI302 Bardzo dobra odporność na warunki atmosferyczne i rdzę duża wytrzymałość, giętkość i żywotność, zastosowanie we wszystkich cieniowanych szprychach. Bardzo drogie 18/2 204 CU Ocynkowane |
 |
| Oszczędność wagi (Tabela 1.) Do 150 g na zestawie kół to dużo. Szprychy to masa rotująca i dlatego ich masa ma większe znaczenie niż innych statycznie zamocowanych części (rama, mostek, siodełko itd.). Masa kół ma wpływ na przyśpieszenie, hamowanie i kierowanie.Bardzo sensowne jest oszczędzanie masy na kołach. Trwałość (Tabela 2. i Tabela 3.) Test zmęczeniowy (Tabela 4.) |
 |
Szprychy – odsłona druga 
D-Light 
Author Revolt – opinie zawodników 
Letnia promocja cenowa! 
Na początku była Pętla…
Dobre Sklepy Rowerowe Demoday 2011!
Dobry Slogan Rowerowy – konkurs!
Dopasowanie pozycji na rowerze - Veloart
Loading ...
