Panaracer od lat należy do grona producentów wyznaczających standardy w świecie gravela. Model GravelKing ZX R to najnowsza propozycja skierowana do osób szukających maksymalnej prędkości na mieszanych nawierzchniach, bez całkowitej rezygnacji z przyczepności poza asfaltem. Wersja R stanowi odchudzoną, bardziej wyścigową odmianę standardowego ZX, oferując niższą masę oraz mniejsze opory toczenia kosztem nieco niższej ochrony przed przebiciami.
Konstrukcja i bieżnik
GravelKing ZX R wykorzystuje nowy, trzystrefowy bieżnik. W centralnej części znajduje się niemal gładka sekcja odpowiadająca za bardzo niskie opory toczenia. Po bokach umieszczono przejściowe klocki poprawiające hamowanie i kontrolę podczas składania roweru w zakrętach, natomiast najbardziej zewnętrzna część bieżnika otrzymała wyraźniejsze boczne klocki zapewniające przyczepność na luźnym szutrze.
W rozmiarze 45 mm opona prezentuje się nowocześnie i wpisuje się w obecny trend stosowania szerokiego ogumienia gravelowego. Szerokość ta pozwala jeździć z niskim ciśnieniem, zwiększając komfort i kontrolę na nierównych nawierzchniach.
Wrażenia z jazdy
Już pierwsze kilometry pokazują, że ZX R został stworzony przede wszystkim z myślą o szybkości. Na asfalcie opona rozpędza się wyjątkowo łatwo i sprawia wrażenie bardziej szosowej niż większość klasycznych opon gravelowych. Na twardych szutrach oraz drogach typu hardpack utrzymanie wysokiej średniej prędkości nie wymaga dużego wysiłku.
Największym zaskoczeniem jest jednak zachowanie na luźniejszym podłożu. Pomimo bardzo gładkiego środka bieżnika, boczne klocki skutecznie wspierają rower podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opona daje przewidywalne sygnały zbliżania się do granicy przyczepności, co zwiększa pewność prowadzenia podczas dynamicznej jazdy.
W terenie o dużej ilości błota, głębokiego piachu lub kamienistych sekcjach przypominających ścieżki MTB widać jednak ograniczenia modelu ZX R. To nie jest opona przeznaczona do ekstremalnego gravela. Jej naturalnym środowiskiem są szybkie szutry, leśne drogi i trasy z dużym udziałem asfaltu.
Komfort i ciśnienie
Szerokość 45 mm zapewnia bardzo wysoki poziom komfortu. Opona skutecznie tłumi drobne nierówności i pozwala stosować niskie ciśnienia bez uczucia „pływania” na zakrętach. Można zauważyć że po odpowiednim dobraniu ciśnienia ZX oferuje bardzo dobry kompromis pomiędzy szybkością a komfortem jazdy.
W praktyce oznacza to, że większość użytkowników będzie mogła jeździć szybciej i bardziej komfortowo niż na węższych, typowo wyścigowych oponach gravelowych.
Trwałość i odporność
Wersja R została odchudzona względem standardowego ZX. Panaracer zastosował cieńszą warstwę ochronną TuffTex, dzięki czemu zmniejszono masę i opory toczenia. Efektem ubocznym jest nieco mniejsza odporność na przecięcia niż w wersji Plus lub standardowej.
Mimo wyścigowego charakteru trwałość bieżnika wypada bardzo dobrze. Pierwsze testy wskazują na powolne zużywanie się centralnej części bieżnika, nawet przy znacznym udziale asfaltu. Dodatkowo opona dobrze utrzymuje ciśnienie w konfiguracji bezdętkowej.
Dla kogo?
Panaracer GravelKing ZX R 45 mm będzie świetnym wyborem dla:
- zawodników gravelowych,
- osób jeżdżących po szybkich szutrach i drogach leśnych,
- użytkowników pokonujących dużo asfaltu podczas tras gravelowych,
- rowerzystów szukających alternatywy dla półslicków pokroju Pathfinder czy GravelKing SS.
Mniej zadowoleni mogą być riderzy regularnie jeżdżący w błocie, głębokim piachu lub bardzo kamienistym terenie.
Ocena końcowa
Panaracer GravelKing ZX R 45 mm to jedna z najciekawszych opon gravelowych 2026 roku. Łączy niemal szosową szybkość z przyczepnością wystarczającą do większości tras gravelowych. Oferuje świetny komfort, pewne prowadzenie i bardzo dobre właściwości toczenia. Nie jest to najbardziej agresywna opona terenowa, ale dla szybkiego gravela i długich tras mieszanych trudno znaleźć obecnie bardziej uniwersalną propozycję.
Zalety
- bardzo niskie opory toczenia
- wysoka prędkość na asfalcie i twardym szutrze
- pewne prowadzenie w zakrętach
- wysoki komfort w szerokości 45 mm
- dobra trwałość bieżnika
Wady
– ograniczona skuteczność w błocie i głębokim piachu – wersja R oferuje mniejszą ochronę przed przebiciami niż ZX Plus – cena wyższa niż standardowej wersji ZX
napisz coś od siebie